Quem caminha pela charmosa Rua Coronel Feddersen, no bairro Itoupava Seca, dificilmente imagina que sob o calçamento de paralelepípedos e as mansões de alto padrão repousa o berço da aviação blumenauense. Muito antes das turbinas ecoarem no Aeroporto Quero-Quero, inaugurado apenas em 1970, o "céu" de Blumenau começava exatamente ali, às margens do Rio Itajaí-Açu.

O dia em que Blumenau parou

A história, resgatada por pesquisadores renomados como Adalberto Day, Edith Kormann e Carlos Braga Mueller, revela que o primeiro pouso oficial na cidade ocorreu em 7 de maio de 1932. Naquela tarde chuvosa, uma multidão se aglomerou na Itoupava Seca para ver o impossível: um avião tocando o solo local.

O piloto, Capitão Holland, trouxe de São Paulo um modelo Moth Apparat (80 cavalos). Após enfrentar tempestades e uma manobra arriscada próxima ao Morro da Boa Vista, ele aterrissou suavemente na pista improvisada onde hoje vivem famílias tradicionais da cidade.

A conexão Victor Konder e a elite aérea

A escolha da Itoupava Seca não foi por acaso. O então prefeito Antônio Cândido de Figueiredo negociou o terreno com a família Boettger para viabilizar a conexão com São Paulo.

O interesse local pela aviação já havia sido despertado anos antes, em 1927, por um personagem ilustre da nossa terra: Victor Konder. Natural de Blumenau e então Ministro da Viação, ele fez questão de sobrevoar o município a bordo do hidroavião "Atlântico", colocando a cidade definitivamente na rota do progresso aéreo brasileiro.

Do improviso à primeira linha comercial

O sucesso da pista na Coronel Feddersen foi tão imediato que, em 1933, Blumenau já contava com uma linha regular para Curitiba pela Aero Loyd Iguassu.

Curiosidades dessa época marcam a memória da região:

• Velocidade: O primeiro avião voava a apenas 130 km/h (cruzeiro).

• Glamour: Em 14 de maio de 1933, aeronaves faziam voos rasantes sobre a Sociedade dos Atiradores (atual Tabajara Tênis Clube) exibindo faixas para os sócios.

Hoje, o silêncio da Rua Coronel Feddersen contrasta com o barulho dos motores de outrora. Visitar a via é, antes de tudo, caminhar sobre uma pista de decolagem que lançou Blumenau para a modernidade quase um século atrás.