O governo do Estado de Santa Catarina definiu que o revestimento da futura rodovia litorânea, batizada de Via Mar, será feito de asfalto. A escolha do material foi balizada pela composição do solo mole encontrado no trajeto, inviabilizando o uso de pavimentos rígidos como o concreto. O projeto da nova estrada prevê três pistas de tráfego de cada lado (seis faixas no total) e velocidade máxima permitida de 120 km/h, consolidando-se como uma alternativa robusta de mobilidade para os motoristas do Vale do Itajaí e de todo o litoral catarinense.

A decisão técnica da Secretaria de Estado da Infraestrutura levou em consideração que estruturas de concreto não suportariam os impactos de um eventual adensamento do solo na região. Embora existam técnicas de correção, como o aterramento para eliminação de recalques, os relatórios apontaram que os custos seriam economicamente inviáveis. Para garantir a resistência necessária ao longo do traçado, uma série de medidas de engenharia serão tomadas, incluindo a proposta de um viaduto específico para transpor uma das áreas críticas de solo mole.

O edital do primeiro lote foi lançado oficialmente nesta semana pelo governo estadual e compreende o segmento entre as rodovias SC-414 e SC-486, ligando as regiões vizinhas de Luiz Alves, Navegantes e Itajaí em uma rota paralela à BR-101. Esse trecho inicial terá 25 quilômetros de extensão e conta com um valor máximo estipulado em R$ 2,2 bilhões, custeado inicialmente com recursos próprios do Estado. O contrato total terá duração de quatro anos, sendo os primeiros seis meses dedicados exclusivamente para a elaboração dos projetos executivos. As obras em si devem começar no primeiro semestre de 2027.

Quando estiver totalmente concluída, a Via Mar somará 145 quilômetros de extensão, conectando Joinville ao Contorno Viário da Grande Florianópolis através de cinco lotes distintos. Enquanto o primeiro segmento receberá aportes diretos do governo, os demais lotes estão atualmente em fase de projeto e o plano do Estado é viabilizar a implantação e operação de toda a estrutura por meio de concessão para a iniciativa privada, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP).