George Russell venceu o Grande Prêmio do Canadá, convertendo sua pole position em vitória. A corrida teve um desfecho emocionante nas voltas finais, com um duelo acirrado entre Oscar Piastri e Lando Norris. Max Verstappen e Kimi Antonelli completaram o pódio, garantindo um final competitivo e disputado.

Logo na largada, George Russell teve uma excelente reação e assumiu a ponta da corrida, com Verstappen colado logo atrás. Piastri, por sua vez, teve uma largada apenas razoável e acabou perdendo posição para Antonelli, que mergulhou por dentro na curva 3 e garantiu o terceiro lugar.

Ainda na primeira volta, Albon e Colapinto travaram um duelo intenso, com o piloto da Williams acabando sobre a grama na sequência das curvas 9 e 10. Tsunoda aproveitou para ultrapassar Stroll e assumir a 17ª colocação.

Na volta 2, a ordem era Russell na liderança, seguido por Verstappen e Antonelli. Hulkenberg subiu para nono após se aproveitar de um erro de Albon e de um vacilo de Colapinto. Hadjar aparecia em 11º, enquanto Albon caiu para a 12ª posição.

Com o DRS ativado na volta 3, Verstappen se manteve a menos de um segundo de Russell, pressionando o britânico nas primeiras voltas. Antonelli começou a perder rendimento, o que acabou atrapalhando Piastri, preso logo atrás. Hamilton se aproximou rapidamente da McLaren e um verdadeiro trenzinho do DRS se formou entre os dez primeiros — embora o superaquecimento dos carros tenha se tornado uma preocupação crescente.

Enquanto isso, Oscar Piastri adotava uma estratégia mais conservadora. Na volta 5, seguia em modo de gestão de pneus, mantendo-se a 1.5s de Antonelli e claramente apostando em uma abordagem de longo prazo, em meio a uma corrida dividida entre uma e duas paradas. Mais atrás, Lando Norris, que largou com pneus duros (C4), ocupava a sétima posição. A expectativa era de que os compostos começassem a entregar performance nas voltas seguintes.

Na volta 7, Nico Hulkenberg vinha fazendo uma boa corrida e ocupava a nona colocação, mostrando um desempenho sólido com as atualizações da Kick Sauber. Mesmo que um novo top 5, como o conquistado na Espanha, parecesse distante, ele demonstrava ritmo consistente e boas chances de marcar pontos.

Com muitas voltas ainda pela frente e os muros estreitos do circuito canadense sempre oferecendo risco, tudo seguia em aberto. 

Na volta 13, Verstappen realizou sua parada nos boxes e teve um pit stop rápido e eficiente. Ele retornou à pista na nona posição, logo atrás de Hulkenberg, e com uma janela limpa à frente — ideal para impor ritmo com os pneus duros. A estratégia indicava claramente uma corrida com duas paradas para o holandês.

Enquanto isso, Albon foi informado pela equipe de que estavam monitorando um problema em seu carro, semelhante ao que enfrentaram em Barcelona, embora dessa vez em menor intensidade.

Dez voltas após Verstappen, Leclerc faz sua parada e Ferrari enfrenta dificuldades estratégicas

Na volta 23, Lando Norris seguia na liderança da prova com os pneus duros instalados desde a largada, tentando fazer a estratégia de apenas uma parada render. Ele mantinha cerca de três segundos de vantagem para Leclerc, enquanto George Russell vinha se aproximando rapidamente dos dois.

Hamilton, por outro lado, enfrentava dificuldades. Após os primeiros pit stops, perdeu muito tempo e caiu para 11 segundos atrás de Piastri. Posteriormente, soube-se que seu carro estava com danos aerodinâmicos, o que explicava o ritmo abaixo do esperado.

Na volta 24, Albon finalmente fez sua parada, mas teve um pit stop apenas mediano, com 3.0s, e seguiu preso entre estratégias que não funcionavam bem. Enquanto isso, Stroll, que já usava pneus duros, parou novamente na volta 26 para colocar o mesmo composto, assumindo assim uma estratégia de duas paradas e retornando em 19º, à frente apenas de Albon.

No pelotão da frente, as disputas se intensificaram. Russell ultrapassou Leclerc com autoridade na reta principal na volta 27, e Leclerc optou por não revidar. Com isso, Verstappen ficou logo atrás da Ferrari, pressionando intensamente.

Então, dez voltas após a parada de Verstappen, Leclerc finalmente foi aos boxes na volta 29. Saiu de terceiro lugar e colocou pneus duros, comprometendo-se com uma estratégia de duas paradas. Retornou à pista à frente de seu companheiro de equipe, mas agora sem Verstappen à sua frente — o holandês havia sido liberado para acelerar com pista limpa.

A corrida seguiu aberta, com o duelo entre estratégias de uma e duas paradas ainda indefinido. Tudo prometia se resolver nas voltas finais.

Pouco antes, Piastri e Russell já haviam parado para colocar pneus duros. O australiano voltou atrás de Antonelli, mas com pneus mais novos e melhor ritmo. Verstappen também fez sua segunda parada e voltou entre os carros da Ferrari, enquanto Antonelli saiu praticamente emparelhado com ele, começando uma briga direta por pódio.

A Mercedes chegou a liderar momentaneamente e fazia uma boa leitura estratégica, enquanto Leclerc e Hamilton ainda tentavam se encaixar entre as estratégias. Com diferentes planos em jogo, a reta final prometia emoção no Canadá.

Na parte final do GP do Canadá, a corrida ficou acirrada entre Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri e Norris, todos muito próximos após as últimas paradas nos boxes. Leclerc, que liderava, parou na volta 54 e caiu para o pelotão intermediário, em meio a mais uma confusão estratégica da Ferrari.

Piastri tentou atacar Antonelli pelo pódio, mas perdeu tempo no tráfego, o que ajudou Norris a se aproximar. A McLaren optou por não aplicar ordens de equipe, deixando seus dois pilotos brigarem livremente.

Verstappen chegou a pressionar Russell pela liderança, mas o piloto da Mercedes conseguiu abrir vantagem. Enquanto isso, abandonos como os de Albon e Lawson marcaram o fim da corrida para alguns.

Com os cinco primeiros separados por poucos segundos e todos lidando com tráfego e desgaste dos pneus, a prova prometia um final tenso e imprevisível.

A corrida terminou em um anticlimax completo, com Lando Norris e Oscar Piastri travando uma disputa interminável nas últimas voltas. Porém, Norris cometeu um erro sozinho, saiu da pista e bateu, quase comprometendo a prova de seu companheiro de equipe.